宋曉磊

現(xiàn)代化交通產業(yè)集群試點成果集中亮相、“天目山一號”無人機成功挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄……日前舉行的第七屆浙江國際智慧交通產業(yè)博覽會向人們展示了交通運輸領域的最新成果與產業(yè)生態(tài)。這是產學研積極融合，教育、科技、人才實現(xiàn)良性循環(huán)的結果。

從智能建造到智慧運維，從新能源裝備到低空交通，近年來，前沿技術不斷應用在交通工程一線，重塑了對交通類技能人才的要求。行業(yè)發(fā)展不僅需要會按照流程操作的一般技術人員，更需要能理解系統(tǒng)原理、適應技術迭代、在復雜場景中解決問題的復合型人才。

從現(xiàn)實情況看，交通領域的人才短板已不再是數(shù)量不足的問題，而是結構性錯配的問題。這種錯配在一定程度上折射出教育供給對實際需求響應不足的現(xiàn)實困境。進一步講，就是在交通技能人才培養(yǎng)成長與發(fā)展進步方面，教育鏈、創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈與人才鏈尚未在目標導向和運行機制上形成合力。有關科研成果大多停留在一些項目和學術層面，難以有效轉化為工程教學和實訓資源。

解決這些問題，關鍵在于讓科教融匯成為交通人才培養(yǎng)的牽引力量。交通領域的科教融匯，并非簡單地將科研成果搬進課堂，也不是把學生送進企業(yè)實習，而是要讓重大交通工程、真實運行場景和關鍵技術攻關過程系統(tǒng)轉化為人才培養(yǎng)的重要載體。當科研選題源自智慧高速、軌道交通運行控制、交通裝備智能運維等真實的工程問題，技術攻關同步嵌入教學與實訓環(huán)節(jié)，工程項目被系統(tǒng)轉化為可教學、可訓練的育人場景，學生才能在理解交通系統(tǒng)架構、運行約束和安全邏輯的過程中，成長為適應產業(yè)變革需要的復合型技術技能人才。此外，還應推動教師在科研、教學與工程實踐之間雙向流動，引導企業(yè)工程技術人員深度參與課程與實訓設計，使科技創(chuàng)新成果在交通人才培養(yǎng)中真正用得上。

面向未來，還應進一步強化機制協(xié)同設計。圍繞智能交通、綜合運輸樞紐、交通數(shù)字化運行等重點方向，建設以真實工程場景為核心的協(xié)同育人平臺，推動科研、教學與產業(yè)實踐一體化運行。完善契合交通產業(yè)特點的人才評價和激勵機制，更加注重系統(tǒng)思維、工程判斷和運行安全等關鍵能力，引導院校和企業(yè)持續(xù)加大對人才培養(yǎng)的投入。